11月5日，欧盟委员会公布《可持续交通投资计划》（STIP），承诺通过多个项目投入超过29亿欧元，通过氢基燃料和其他低碳燃料推动航空和航运脱碳。

作为欧盟清洁工业协议（CID）的一部分，STIP预计将释放投资，帮助航空和航运行业从化石燃料转向低碳燃料，如氢气或氨，以达到《ReFuelEU航空》和《FuelEU航运》法规要求的2035年目标。

根据欧盟委员会的预测，达到这些目标需要大约2000万吨可持续替代燃料，其中包括1320万吨生物燃料和680万吨电子燃料。

欧盟预计，到2035年，整体投资需求将约为1000亿欧元（1130亿美元），其中大部分资金将来自私营企业。

为了降低早期项目的风险并吸引私人资本，欧盟委员会承诺在2027年前动用超过29亿欧元的欧盟资金。其中，20亿欧元将通过InvestEU专门用于可持续航空和航运燃料。

此外，创新基金将提供4.46亿欧元，支持首批合成航空燃料（eSAF）和航运燃料项目。

欧盟还强调了3亿欧元的欧洲氢能银行（EHB）拍卖，该拍卖专注于为航空和航运提供氢基燃料。拍卖将于2025年12月初启动，已超出创新基金中12亿欧元的预算。

委员会还计划通过“地平线欧洲”计划，为研究和创新项目提供约1.33亿欧元支持。

除了这些资金渠道外，委员会还计划在2026年启动联合拍卖模式，动员至少5亿欧元用于eSAF，资金来自“早期行动者联盟”计划。

接着，欧盟计划开发一个跨欧盟的中介机制，连接燃料生产商和买家，以确保收入的稳定性。

布鲁塞尔正在评估一系列市场化工具以加速部署，包括可交易的SAF和航运燃料证书、预定和认领选项，以及将电力购买协议（PPA）扩展到可再生和低碳燃料。

委员会还在考虑扩大欧盟排放交易体系（ETS）对SAF的支持，并为欧盟生产的航运燃料提供类似的激励措施。委员会表示，这有助于增强需求，并保持投资流入欧盟内。

欧盟可持续交通与旅游事务专员阿波斯托洛斯·齐齐科斯塔斯（Apostolos Tzitzikostas）称STIP为“迈向可持续未来的决定性一步”。

齐齐科斯塔斯补充道：“这一计划表明委员会在扩大可再生和低碳燃料在航空和水上交通中的应用方面的坚定承诺。”

“成功将依赖于欧盟成员国、工业界、金融界和民间社会的紧密合作，将这一挑战转化为欧洲的战略机遇。”